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Zukunft hat

Vorfahrt

Ihre Anregungen - Fragen und Antworten

Wir möchten Ihre Anregungen und Wünsche zum Stadtbahnausbaukonzept für Braunschweig gerne wissen und beantworten. Alle Beiträge seit Vorstellung der Ergebnisse der Wirtschaftlichkeitsuntersuchung auf den Informationsveranstaltungen vom 13. und 16. Januar 2016 werden hier veröffentlicht und nach und nach beantwortet.

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  • 25.01.2017

    A. Hilmer   | Projekt Westliche Innenstadtstrecke

    Westliche Innenstadtstrecke: Ist die Güldenstraße nicht sinnvoller, weil darüber noch mehr Menschen Zugang zur Stadtbahn erhalten? (Bewohnerinnen des westl. Ringgebiets)

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    Vielen Dank für Ihren Hinweis. Zurzeit stehen zwei Varianten für die Streckenführung der westlichen Innenstadtstrecke zur Wahl. Dabei ist es richtig, dass die Güldenstraße mehr Bewohner erschließt, demgegenüber erschließt die Gördelingerstraße aber mehr d

  • 25.01.2017

    U. Sperlich   | Projekt Westliche Innenstadtstrecke

    Inwieweit wurde die Option bedacht, im Bereich westliche Innenstadt/Petriviertel eine richtungsgebundene Linienführung durch parallel verkehrende Straßen zu realisieren („Einbahnstraße“, wie jetzt in dem Bereich für Autoverkehr existieren)? Dadurch würde Platz in den Straßen gespart und die evtl. Lärmbelästigung bzgl. Taktfrequenz halbiert.

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    Vielen Dank für Ihre Anregungen. Die richtungsgebunde Linienführung wurde bislang nicht vertieft untersucht, da wir uns derzeit noch in der konzeptionellen Planungsphase befinden. Dies ist aber ein interessanter Aspekt, den wir in der detaillierten Planun

  • 25.01.2017

    K. Seibold   | Projekt Lehndorf/Kanzlerfeld

    Strecke Lehndorf:

    Radwege planen – Radfahrer nicht als Bremsklötze für PKW nutzen.

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    Vielen Dank für Ihre Anmerkung. Wir werden diese im Rahmen der stadtbahnbegleitenden Straßenplanung berücksichtigen. Weil Radwege nicht immer die beste Lösung für die Radverkehrsführung sind, wird die passende Lösung für den Radverkehr im Rahmen der konkr

  • 25.01.2017

    D. Zipf   | Projekt Rautheim

    Warum die Linie 4 nicht über die Südstadt, Mascherode und Richtung Stöckheim?

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    Vielen Dank für Ihre Nachfrage. Eine Streckenführung durch die Südstadt über den Welfenplatz konnten wir bereits als Ergebnis der 2014 abgeschlossenen 2. Bewertungsstufe nicht mehr weiter verfolgen. Die Begründung können Sie dem Ergebnisbericht in der

  • 25.01.2017

    M. Oppermann   | Projekt Rautheim

    Verlängerung der Linie 4 mit einem Ast nach Mascherode durch die Lindenbergsiedlung.

    Alternativ eine Strecke vom Erfurtplatz durch die Südstadt über den Welfenplatz nach Mascherode.

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    Vielen Dank für Ihre Vorschläge. Eine Verlängerung der Linie 4 nach Mascherode wurde im Zuge der Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen ebenfalls untersucht. Diese Trasse erreichte aber nicht die Schwelle der Wirtschaftlichkeit. Die Trasse hat den Nachteil, da

  • 25.01.2017

    A. Möhle   | Projekt Rautheim

    Erhalt des 15-Minuten-Takts als Zubringer von der Haltestelle Reitlingsstraße (Mastbruchsiedlung) zur Stadtbahnlinie 4

    Wegfall der Buslinie 412

    Empfehlung: Behinderteneinrichtung Lebenshilfe – Heinz-Scheer-Straße durch Verschenken der Straßenbahngleise DIREKT an die Stadtbahn anschließen. (Führung des Gleisbettes direkt über das Gelände Heinz-Scheer-Straße).

    Vorteil: Straßenbahn kann die komplex Kreuzung Helmstedter Straße/Braunschweiger Straße queren.

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    Wir danken für Ihren Beitrag. Die derzeitigen Planungen sehen vor, dass die Mastbruchsiedlung mit der Haltestelle Reitlingstraße weiterhin durch die zwei Buslinien 452 und 730 jeweils im 30-Min Takt bedient wird. Die genaue Führung der Stadtbahn ist aber

  • 25.01.2017

    U. Schön   | Projekt Rautheim

    Ich wohne in der Weststraße und kann mir keine Trassenführung auf der Straße vorstellen aufgrund:

    Jetzt Zone 30 – Verkehrsberuhigt

    Jetzt enge Straße, Wegfall von Parkplätzen? (jetzt schon schwierig!!!)

    Lautstärke

    Teilung der Straße (man kann sie nicht durchfahren)

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    Danke für Ihren Beitrag. Die Führung des Korridors nach Rautheim wurde in der Presse in einigen Plänen irrtümlich durch die Weststraße statt am Westrand des Siedlungsbereiches von Rautheim dargestellt. Die genaue Trassenführung einer Stadtbahnstrecke nach

  • 25.01.2017

    K. Anton   | Projekt Rautheim

    Zum Ausbau Rautheims: Die Nutzung des Gleisbettes Verlängerung „Zur Wabe“ würde zu Lärm- und Lichtbelästigung der Anwohner führen.

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    Vielen Dank für Ihren Hinweis. Im Rahmen des Beteiligungsprozesses und der Detailplanung werden wir diesen Aspekt berücksichtigen.

  • 25.01.2017

    K. Sprindt   | Projekt Rautheim

    Inwieweit wird bei Trasse der Linie 4 nach Rautheim die Brücke der B1 mit erneuert? Oder wird eine komplett eigene Brücke für die Tram gebaut?

    Wo befindet sich die Wendeschleife in Rautheim?

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    Vielen Dank für Ihre Nachfragen. Wo und wie die Trasse die Autobahn und die Bahntrasse quert, liegt noch nicht fest. Eine der möglichen Varianten verläuft über die Helmstedter Straße und die Rautheimer Straße. Absehbar ist, dass die vorhandene Brücke im Z

  • 25.01.2017

    B. Kurtoglu   | Projekt Salzdahlumer Straße/Heidberg

    Vierspurige Fahrbahn beibehalten (Tunnelbereich von ZOB bis Borsigstraße).

    Gleise in die Fahrbahn integrieren.

     

    Bahnhaltestelle auf der Salzdahlumer Straßezwischen Bunker und Kiosk (dortiger Freifläche).

    Bahnhaltestelle in Höhe „Aral“-Tankstelle (aktuelle Bushaltestelle Schefflerstraße).

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    Vielen Dank für Ihre Anregung. Die Fahrbahnaufteilung im Bereich zwischen ZOB und Borsigstraße wird in der kommenden, detaillierten Planungsphase genau betrachtet. In jedem Fall liegt auf der erforderlichen verkehrlichen Leistungsfähigkeit der Salzdahlume