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Zukunft hat

Vorfahrt

Ihre Anregungen - Fragen und Antworten

Wir möchten Ihre Anregungen und Wünsche zum Stadtbahnausbaukonzept für Braunschweig gerne wissen und beantworten. Alle Beiträge seit Vorstellung der Ergebnisse der Wirtschaftlichkeitsuntersuchung auf den Informationsveranstaltungen vom 13. und 16. Januar 2016 werden hier veröffentlicht und nach und nach beantwortet.

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  • 25.01.2017

    D. Zipf   | Projekt Rautheim

    Warum die Linie 4 nicht über die Südstadt, Mascherode und Richtung Stöckheim?

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    Vielen Dank für Ihre Nachfrage. Eine Streckenführung durch die Südstadt über den Welfenplatz konnten wir bereits als Ergebnis der 2014 abgeschlossenen 2. Bewertungsstufe nicht mehr weiter verfolgen. Die Begründung können Sie dem Ergebnisbericht in der Rat

  • 25.01.2017

    M. Oppermann   | Projekt Rautheim

    Verlängerung der Linie 4 mit einem Ast nach Mascherode durch die Lindenbergsiedlung.

    Alternativ eine Strecke vom Erfurtplatz durch die Südstadt über den Welfenplatz nach Mascherode.

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    Vielen Dank für Ihre Vorschläge. Eine Verlängerung der Linie 4 nach Mascherode wurde im Zuge der Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen ebenfalls untersucht. Diese Trasse erreichte aber nicht die Schwelle der Wirtschaftlichkeit. Die Trasse hat den Nachteil, da

  • 25.01.2017

    A. Möhle   | Projekt Rautheim

    Erhalt des 15-Minuten-Takts als Zubringer von der Haltestelle Reitlingsstraße (Mastbruchsiedlung) zur Stadtbahnlinie 4

    Wegfall der Buslinie 412

    Empfehlung: Behinderteneinrichtung Lebenshilfe – Heinz-Scheer-Straße durch Verschenken der Straßenbahngleise DIREKT an die Stadtbahn anschließen. (Führung des Gleisbettes direkt über das Gelände Heinz-Scheer-Straße).

    Vorteil: Straßenbahn kann die komplex Kreuzung Helmstedter Straße/Braunschweiger Straße queren.

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    Wir danken für Ihren Beitrag. Die derzeitigen Planungen sehen vor, dass die Mastbruchsiedlung mit der Haltestelle Reitlingstraße weiterhin durch die zwei Buslinien 452 und 730 jeweils im 30-Min Takt bedient wird. Die genaue Führung der Stadtbahn ist aber

  • 25.01.2017

    U. Schön   | Projekt Rautheim

    Ich wohne in der Weststraße und kann mir keine Trassenführung auf der Straße vorstellen aufgrund:

    Jetzt Zone 30 – Verkehrsberuhigt

    Jetzt enge Straße, Wegfall von Parkplätzen? (jetzt schon schwierig!!!)

    Lautstärke

    Teilung der Straße (man kann sie nicht durchfahren)

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    Danke für Ihren Beitrag. Die Führung des Korridors nach Rautheim wurde in der Presse in einigen Plänen irrtümlich durch die Weststraße statt am Westrand des Siedlungsbereiches von Rautheim dargestellt. Die genaue Trassenführung einer Stadtbahnstrecke nach

  • 25.01.2017

    K. Anton   | Projekt Rautheim

    Zum Ausbau Rautheims: Die Nutzung des Gleisbettes Verlängerung „Zur Wabe“ würde zu Lärm- und Lichtbelästigung der Anwohner führen.

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    Vielen Dank für Ihren Hinweis. Im Rahmen des Beteiligungsprozesses und der Detailplanung werden wir diesen Aspekt berücksichtigen.

  • 25.01.2017

    K. Sprindt   | Projekt Rautheim

    Inwieweit wird bei Trasse der Linie 4 nach Rautheim die Brücke der B1 mit erneuert? Oder wird eine komplett eigene Brücke für die Tram gebaut?

    Wo befindet sich die Wendeschleife in Rautheim?

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    Vielen Dank für Ihre Nachfragen. Wo und wie die Trasse die Autobahn und die Bahntrasse quert, liegt noch nicht fest. Eine der möglichen Varianten verläuft über die Helmstedter Straße und die Rautheimer Straße. Absehbar ist, dass die vorhandene Brücke im Z

  • 25.01.2017

    B. Kurtoglu   | Projekt Salzdahlumer Straße/Heidberg

    Vierspurige Fahrbahn beibehalten (Tunnelbereich von ZOB bis Borsigstraße).

    Gleise in die Fahrbahn integrieren.

     

    Bahnhaltestelle auf der Salzdahlumer Straßezwischen Bunker und Kiosk (dortiger Freifläche).

    Bahnhaltestelle in Höhe „Aral“-Tankstelle (aktuelle Bushaltestelle Schefflerstraße).

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    Vielen Dank für Ihre Anregung. Die Fahrbahnaufteilung im Bereich zwischen ZOB und Borsigstraße wird in der kommenden, detaillierten Planungsphase genau betrachtet. In jedem Fall liegt auf der erforderlichen verkehrlichen Leistungsfähigkeit der Salzdahlume

  • 25.01.2017

    H. Müller   | Projekt Salzdahlumer Straße/Heidberg

    Anbindung an das öffentliche Nahverkehrsnetz von der Stettinstraße und Stralsundstraße im Heidberg (E-Bus oder Stadtbahn)

    Westliches Innenstadt-Netz über Güldenstraße.

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    Vielen Dank für Ihre Anregung. Die Stadtbahn an der Haltestelle Anklamstraße ist aus dem Bereich Stettinstraße und Stralsundstraße mit Fußwegentfernungen zwischen 200 und 500 Metern bereits heute gut erreichbar. Mit dem Stadtbahnausbau würde voraussichtli

  • 25.01.2017

    M. Oppermann   | Allgemein

    Zweirichtungsfahrzeuge:

    Vorteil: Platzsparend, da diese Fahrzeuge ohne Wendeschleife auskommen

    Bahnsteige können links oder rechts vom Ausstieg positioniert werden.

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    Wir danken für Ihren Beitrag. Die von Ihnen beschriebenen Vorteile von Zweirichtungsfahrzeugen sind richtig, umreißen die Thematik aber nicht vollständig. Folgende Aspekte sind ebenso in die Systemüberlegungen einzubeziehen:

     

    • Zweirichtungsfahrzeuge s

  • 25.01.2017

    B. Ullrich   | Allgemein

    Das die Buslinie 421 und 431 bis zum Kreisel (fahren) zu lassen, dass die HEH Kliniken besser angebunden sind. Momentan muss die Person zu lange gehen.

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    Danke für Ihre Anregung, die wir bei den weiteren Planungen soweit wie möglich berücksichtigen werden. Es sei jedoch angemerkt, dass der Fußweg zum Eingang der HEH-Kliniken von der Stadtbahnhaltestelle mit 200 m eine annähernd gleiche Entfernung aufweist